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从“卧龙”到“行龙”,苏宁无人重卡曝光布局(2)

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  目前,我国现行法规并不允许无人驾驶上路,现有的大部分政策法规与无人驾驶发展还不相适应。但随着技术进一步成熟以及国家政策法规的完善,无人重卡在物流场景有望最先落地。

  大势!苏宁“无人军团”实现场景闭环

  除了进行无人驾驶重卡的测试,苏宁物流奉贤园区还启用了苏宁首个AGV机器人仓。2017年双十一前夕,上海苏宁AGV机器人仓正式上线,在这里,苏宁物流在品类设计以及仓库设计上都做了最大化的调整和优化,单件商品平均拣货时间为10秒,小件商品拣选效率超过了5倍传统人工拣选,拣选准确率高达99.99%以上,这一实测数据在整个行业处于领先地位。

  栾学锋先容,无人重卡的测试成功,对于行业来说意义深远,苏宁打造的物流全流程无人化模式未来有望在全行业进行推广应用。今年4月,苏宁物流最后一公里无人配送小车“卧龙一号”刷爆了朋友圈,它不仅可以24小时全天候工作,甚至还能上下电梯,把商品直接送到客户手上;同一时期,济南苏宁的AGV机器人仓上线,全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形;加上已经常态化运营的无人机配送网络,苏宁物流的“无人科技军团”正愈发壮大。

  未来,苏宁物流会联合主机厂、科技企业致力于无人驾驶测试、相关标准制定、货运智联网系统的搭建等,打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系,连同正在布局的无人仓、无人机,完成全流程无人化布局,实现无人物流技术应用的闭环。

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